低圧サーキット ブレーカーには、前面-パネル、背面-パネル、プラグ-、引き出し-タイプなど、いくつかの配線方法があります。ユーザーが特に指定しない限り、フロント パネルの配線が最も一般的です。-
(1) リア-パネルの配線: リア-パネルの配線の最大の利点は、回路ブレーカーの交換または修理の際に再配線する必要がないことです。上流の電源を切断する必要があるだけです。独自の構造のため、設計要件に合わせて専用の取付板、取付ネジ、配線ネジを同梱して出荷します。高容量サーキットブレーカーの接点の信頼性は、通常の動作に直接影響することに注意することが重要です。-したがって、取り付けはメーカーの仕様に従って慎重に実行する必要があります。
(2) プラグイン配線: 回路ブレーカーの取り付けベースが完成したユニットの取り付けプレートに取り付けられています。取り付けベースには 6 つのプラグがあり、サーキット ブレーカーの接続プレートには 6 つのソケットがあります。取付ベースは表面に連結板、裏面にボルトが付いています。取り付けベースは電力線と負荷線にあらかじめ接続されています。-使用中、回路ブレーカーは取り付けベースに直接差し込まれます。サーキットブレーカーが故障した場合は、故障したブレーカーを取り外し、正常なブレーカーと交換するだけです。フロントパネルやリアパネルの配線よりも交換時間が短くて便利です。{9}}
(3) 引き出し-タイプの配線: サーキットブレーカーの引き出しには、ロッカーアームを時計回りまたは反時計回りに回転させることでアクセスできます。主回路、二次回路ともインサートタイプの構造を採用しており、固定タイプの配線に必要なアイソレータが不要となり、機能の二重化、経済性の向上、運用保守の大幅な容易化、安全性・信頼性の向上を実現しています。特にドロワーベースの主回路接点ベースはNT-タイプのヒューズ接点ベースと互換性があり、非常時に直接ヒューズ電源を供給することが可能です。
分路引外し装置、不足電圧引外し装置、電動操作機構、連動電磁石は電圧レベル、AC/DC電源が異なりますので、ご注文時にご指定ください。ユーザーは単一のアクセサリを使用することはできません。 2 つの回路ブレーカーの電気的インターロックが必要な場合 (1 つが閉じているときは、もう 1 つが開いている必要があります)、補助接点とシャント トリップ ユニットまたは電気操作機構を選択できます。前面-パネルと背面-パネルを配線するときは、回路ブレーカーの損傷を防ぐためにネジを締める必要があります。
